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Crash d’un Boeing 737 MAX8 de Lion Air en Indonésie

Un Boeing 737 MAX8 de la compagnie low cost indonésienne Lion Air s’est écrasé en mer, 13 minutes après son décollage de Jakarta, le 29 octobre 2018, avec 189 personnes à bord.

29.10.2018

Le Boeing 737 MAX8 de Lion Air qui s'est écrasé en mer en Indonésie est entré en service le 15 août 2018. © Lion Air

Le vol JT610 s’est abîmé en mer, juste après son décollage de Jakarta, alors que le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour pour revenir se poser à Jakarta. Le site Flight Radar 24 montre que l’avion a brutalement perdu de l’altitude. Des débris ont été localisés en mer par les premiers bateaux arrivés immédiatement sur site.

Il y avait à bord du Boeing 189 personnes dont 8 membres d’équipage. La compagnie précise que 3 membres d’équipage étaient en formation et que le commandant de bord totalisait 6.000 heures de vol et le copilote un peu plus de 5.000 heures de vol.

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Un 737 de Lion Air s’abîme en mer

A propos de Gil Roy

chez Aerobuzz.fr
Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable l’amène à intervenir fréquemment dans diverses publications spécialisées et grand-public (Air & Cosmos, l’Express, Aviasport… ). Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

11 commentaires

  • Jorje

    Hello les pilotes,
    Même avec des indications instrumentales erronées vous devriez sentir votre appareil.
    Mauvaise note au constructeur.
    No comments.

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  • métalleriemoderne

    « avec un sur-abaissement du régime des réacteurs, un enfoncement accéléré de l’avion avant le seuil de piste, un cabrage qui arrive toujours étrangement sur le 737 en perte de portance, et un affalement de l’avion au sol… »
    Voilà des mots ou des termes technique que je ne connaissais pas: on s’enrichit intensément à la lecture de cette analyse.
    L’accident du TK1951 n’était’il pas du à l’équipage (qui comportait aussi un safety pilot en poste), qui n’a pas réagi correctement aux informations affichées sur leurs PFD respectifs ?

    • Jean-Mi

      FORD FIESTA RS WRC 1 - OGIER 3th RALLY GREAT BRITAIN 2017 1 43 NEW SPARK S5175,Corvette Z06 11 Fia Gt1 2011 M. Hezemans N. Catsburg 300 Ex SPARK 1 43 SA011,Audi r8 LMS Maquette De Voiture Miniature 1 43 Warpaint présentation modèle 5021700331,Fugutec Meccanico Ferrari 1 18,SPARK wap0209230k PORSCHE 911 RSR 24 H. LE MANS 2018 ebimotors No. 80 1 43,Porsche 911 Gt3 Carrera Cup Macau 2007 1 43 400076409 Modellino Diecast,Resolute Fabricant Mercator 561, 1 1250 vaisseau Modèle,Lotus F1 E21 K. Raikkonen 2013 Minichamps 1 43 410130007,

      • Yan

        Aux dernières news autour de l’enquête, il semble que le contrôle automatique du trim soit à l’origine d’un piqué non désiré de l’avion avec une mauvaise réaction probable de l’équipage aux automatismes…

      • Jean-Mi

        Mhmmm… Je n’ai pas compris la même chose. C’est lié mais en fait un autre problème connexe.
        La sonde de badin semble défaillante, indiquant une vitesse fausse. Premier problème. Ce problème a eu lieu sur les trois vols précédant le crash (y compris) et la réparation effectuée entre ces vols n’a jamais marché.
        Deuxième problème : il s’avère qu’en cas de décrochage (forte incidence), les sécurités de l’avion corrigent trop violement en envoyant le trim de profondeur violemment en avant, comme si le trim déroulait vers le plein piqué. Cela fait lieu d’une « Emergency AD » de l’EASA, mais n’est pas lié à l’indication de vitesse.
        Donc le scénario de ce crash se précise : décollage, indication de vitesse fausse, l’avion étant en réalité bien trop lent, donc volant sous forte incidence sans que les pilotes ne s’en rendent compte, donc les pilotes ou le PA se battent pour tenter de stabiliser à 500ft un avion à la limite du décrochage, donc n’y arrivent pas, jusqu’au moment ou la limite d’incidence est atteinte et ou ce « mécanisme d’anti-décrochage » lui aussi défectueux corrige trop fort et jette l’avion au sol, car depuis 5000 pieds d’altitude et en condition de décrochage les pilotes n’ont pas eu le temps de reprendre la main.
        Un crash n’est jamais dut à une cause unique.

    • Yan

      Bonjour,

      KLM Royal Dutch Airlines boeing 777-300er 1 200 Hogan 10147 modèle d'avion b777,Hobby Master 1 72 HA3706 McDonnell F-101B Voodoo USAF 148th FG MN ANG Duluth IA,LZ MODELS GERMAN OMMR FLATBED WAGON Scala 1 35 Cod.35115,LANCIA stratos san remo rally 24 1 of 504 1 43 MINICHAMPS NEUF & OVP 430801224,1 43 PEGEUOT 306 MAXI RAVOIRE RALLY MONTS E CHATEUX 2016,1 16 VOLKSWAGEN BEETLE SURF Cornwall V DUB SPECIAL RARE Grand Métal Modèle,SPARK S5917 techeetah formule E Team 33 2016-2017 Stephane Sarrazin échelle 1 43,Quartzo 1 43 Scale QFC99048 - Porsche 804 USA West GP 1962 - 11 P.Hill,

      Conclusion:défaillance technique de l’altimètre et baisse de vigilence de l’équipage ont été à l’origine du crash…

    • Hoho benhamzaoui

      Le réacteur trop haut et en avant de l’aile en montée rend inopérant lextrados… Celui ci décroche et le mcas fait son boulot…. Il le fait plonger et au décollage c’est mortel….

  • metallerie

    Un livre de Jean Pierre OTELLI va t’il suivre ?

  • Iván PÉREZ ZOLGHADRI

    Très triste nouvelle.
    Pourquoi le contrôle aérien venait d’autoriser les pilotes à faire demi-tour juste après le décollage? Une situation d’urgence s’est sans doute produite, mais de quelle nature ?
    Très étrange qu’un avion tout neuf et de dernière génération avec des pilotes expérimentés se soit abîmé en mer. Il y aurait-t-il une erreur de conception dans le nouvel avion ou de ses moteurs ou bien l’erreur est-elle humaine? Si la cause de l’accident est due aux 737 MAX8 ne faudrait il pas les « clouer au sol » de façon préventive jusqu’à élucider l’origine du problème ?

    • Jean-Mi

      BIZARRE échelle 1 43 BZ259 unipolaire X84 Sport Le Mans 1951 60 Résine Voiture Modèle,Tyrrell 011 GP Germany 1981 Eddie Cheever 1 43 TRUESCALE TSM154361,1 43 Spark Porsche cet WSC Winner 24 H LE MANS 1996,

      • Yan

        Salut les gars,

        çà a été un vrai crève-cœur pour moi d’apprendre qu’un avion rutilant neuf à été détruit quelques semaines après sa mise en service Crying or Very sad !!…Les représentants certainement de la compagnie Lion Air affirment que les équipages étaient « très compétents », mais de ce que j’ai lu tout récemment sur un ouvrage d’enquête sur les low costs, l’Indonésie a un manque chronique de PNT qualifiés par rapport au rythme de développements de dizaines d’opérateurs qui apparaissent dans le foutoir le plus complet…La formation des équipages y est plus que « bricolée », la corruption ambiante endémique, et les grilles d’évolutions de grades CDB/copi internes aux compagnies très floues sur le nombre d’heures de vols nécessaires de transition de l’un par rapport à l’autre…

        1 43 McLaren Honda MP4 30 año 2015 Minichamps 530154314 14 Fernando Alonso,Radical 26 Le Mans 2009 1 43 Spark Sp1469 Miniature,Lotus Honda 99T Ayrton Senna Winner Monaco Gp 1987 MINICHAMPS 1 43 540874392,MODELLINO McLAREN MP4 19 D. COULTHARD 2004 IN METALLO MINICHAMPS,Mercedes Sls Amg Gt3 Schneider 24H Nurburgring 2012 Minichamps 1 43 437123265,Alfa Romeo Racoon -- MEGA RARE Voiture de Sport ALFA-par se souvenir de 1 43,Herpa Wings 1 200 Boeing 787-8 Dreamliner Arke Ph-Tfk 557122,Renault Rs17 Jolyon Palmer Australian Gp 2017 1 43 Model MINICHAMPS,

        Quoiqu’il en soit et comme l’affirme Jean-Mi, on ne se précipite à clouer au sol une flotte entière de 737-Max8 suite à un accident aussi grave soit-il…Il faut une directive de la FAA qui vient après un constat de défaut de conception industrielle et émission d’un Service Bulletin par le constructeur pour rappel des avions et correction…

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